Уважаемые читатели!

Уходящий год стал временем новых вызовов и возможностей, которые мы успешно преодолели благодаря слаженной работе, надежному партнерству и общим усилиям.

Мы искренне благодарим вас за доверие и вклад в развитие логистической отрасли и железнодорожного рынка, который продолжает оставаться основой транспортной системы страны.

За 20 лет выручка от продаж холдинга выросла с 571,2 млрд руб. в 2003 году до 3 трлн руб. в 2023-м. Причем если сравнивать с 2010 годом, то рост получится более чем двукратным. При этом в указанный период погрузка на сети колебалась, но в целом практически не увеличилась, и длина сети практически не изменилась. Из структуры доходов холдинга видно, что основную их долю компании приносили именно грузовые перевозки. Это же подтверждают аналитики: «Тарифы… являются основным источником финансирования операционной деятельности», – отмечено в рейтинге «Эсперт РА».
Холдинг все больше позиционировал себя на рынке как коммерческая компания, которая стремится в первую очередь повысить свой кредитный рейтинг и эффективность KAPEX (окупаемости капиталовложе­ний). Для этого в холдинге формировались единые центры ответственности, компетенций, принятия решений и консолидации прибыли. При этом как монополия РЖД декларировали программы снижения эксплуатационных расходов, но не имели особых стимулов сокращать их. Тем более что рост затрат компенсировался за счет индексации тарифа. Если присмотреться к внутри­корпоративным направлениям обес­печения безубыточности, то в них работа по обоснованию уровня индексации тарифов стоит на первом месте, на втором – расчеты размера компенсации услуг пассажирского комплекса, на третьем – госсубсидии. И только затем указаны меры, нацеленные на рост внутренней эффективности холдинга. В соответствии с этими целями и происходили балансировки бюджетов производственных вертикалей и формировалась система неукоснительного соблюдения бюджетной дисциплины. Тем не менее операционные расходы холдинга по МФСО в 2023 году превысили 2,6 трлн руб., увеличившись практически синхронно с доходами – иными словами, более чем удвоившись по сравнению с 2010 годом. А если сравнивать с 2003 годом, то рост вообще получится многократным.

Сегодня в основе финансовой устойчивости холдинга – возможность выступать на рынке в виде коммерческой структуры, успешно торговать дефицитом провозных способностей и при этом получать от государства значительную поддержку. При этом эффективность управления производственными процессами стала играть второстепенную роль. Парадокс, считают некоторые эксперты, но данная бизнес-модель позволяет холдингу уклоняться от полного выполнения как стратегических государственных задач по обеспечению национальной экономики публичными транспортными услугами, так и потребностей конкретных клиентов. При этом компания сохраняет устойчивое финансовое положение.

АО «Алтайвагон» провело работы по постановке на производство в соответствии с ГОСТ 15.902 полувагона с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу модели 12-9780-01 в целях поддержания конкурентоспособности предприятия и расширения модельного ряда выпускаемой продукции с улучшенными технико-экономическими характеристиками.
Полувагон модели 12-9780-01
Увеличенный срок службы вагона 32 года.
Увеличенный пробег до первого деповского ремонта с 210 до 350 тыс. км.
Применение для изготовления хребтовой балки сталей повышенной прочности.
Усиленные стойки, выполненные из профиля, укрепленные увеличенными заделками, обеспечивающие повышенную жесткость боковых стен.
Усиленная верхняя обвязка, выполненная из гнутого замкнутого сварного прямоугольного профиля, обеспечивающая устойчивость к процессам деформации при разгрузке.
Усиленная конструкция шкворневых балок, заделок стоек, обеспечивающая повышенную эксплуатационную надежность.

Вагон оборудован двумя двухосными тележками модели 18-9876 ТУ 3183-056-71390252-2010, соответствующими типу 2 ГОСТ 9246. Тележка модели 18-9876 оборудуется комплектом износостойких элементов и фрикционными клиньями с вкладышем 1699.00.000 по ТУ 32 ЦВ 2717-2018 и обеспечивает межремонтный пробег 350 тыс. км (но не более 4 лет).